上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon Sports

2020-06-14 作者: 围观:774 78 评论

文 陈峻毅、图 王泽玮

一手车讯Verdict★★★☆☆
基本资料
国内售价 138万元
综合平均油耗 10.8km/L
国内上市日期 2012/12/8
原厂保固 3年6万公里
讨喜之处 纯正4×4血统附加力档
遗珠之憾 2吨车重产生的惯性力影响制动

作为台湾罕见的美式Pick-up运动型货卡,双龙引进的Actyon Sports在全新改款后,将以更率性粗犷的造型与强劲性能,为国内车坛带来节能、多用途的On/Off Road冒险风尚。俗称Pick-up的运动型货卡,在欧美及日本早已风行多年,然而在国情相对保守的台湾,想在路上看到一部正港4×4货卡,简直比撞见超跑还难。事实上,早年的Fiat和Nissan都曾在台掀起Pick-up风潮,而这种小货卡的魅力,正在于粗犷且充满冒险味道的外型,以及颇具弹性的改装空间。有鉴于这个市场逐渐萌芽成长,双龙汽车自2005年起,先后引进Musso Sports、Actyon Sports两款车型。而今,全新改款的Actyon Sports非但将传动系统全数统一为四轮传动,更以霸气阳刚的俐落线条,带给世人焕然一新的视觉震撼。

上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon Sports全新的e-XDi200柴油引擎符合欧盟五期法规,除了达到节能的效果外,更比上一代车款提昇了14匹马力。
粗犷豪迈动感风格

比起前一代车款,新一代Actyon Sports最大的改良,其实是在于外观设计方面。从车头开始,无论是黑框立体造型头灯、大面积反射镜面前雾灯,或是类机翼黑色网状水箱罩与前保桿气坝,都营造出抖擞的巨汉形象。此外,升级的18吋运动型轮圈、车身同色轮拱、砖型尾灯,乃至货斗的镀铬线条,也为新车款增添一股运动化的高质感。符合欧盟五期法规的全新e-XDi200柴油引擎不只节能,更比上一代增加14匹马力,来到155hp/4000rpm之谱。轻踩油门,仅在1000rpm便能感觉到19.4kgm的扭力涌现,从1500开始至2800rpm间,全力涌现的36.7kgm扭力峰值更让人迅速进入运动情境。在车斗载物的状态下,如此扭力再加上4×4设定,足可摆脱各种地形险阻。进入多弯的山路后,将换档方式转为拨片手排,以2至3档间互换出入于山路间,丰沛的动力让人忘记此车达到3060mm的轴距影响。不过,在出弯加速升档时,最好将转速拉高些,以使动力的输出更为顺畅。此外,由于较大的车重,在进弯减速时最好将煞车点稍微提前。

上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon Sports全新改款Actyon Sports的确如厂方所言,是一部能同时满足家庭、事业、休闲需求的多功能货卡。
深具Off Road冒险实力

试车前,厂方人员向我们解说过Part-Time四轮传动系统的切换时机,因此笔者也小试了一番。基本上,在一般道路或高速时,以2H后轮传动来达到节能;于泥泞路面时,可切换至4H四轮传动高速档模式;若遭遇陡峭急升坡时,则可以4L模式将抓地力达到最大。操控上的确具备Off Road的能力,而Actyon Sports在内装上的精进,也为户外玩家提供更多的休闲乐趣。除了酷炫的双环仪錶外,LED旅程电脑显示幕、类碳纤维排档头与底座、双座椅加热功能、外开式电动天窗及触控式6.9吋彩色萤幕等,皆为车内空间质感加分不少。面积达2.04平方公尺的货斗,能轻鬆装载各类玩乐器材,而诸如H型高刚性底盘大樑、SRS双前气囊与整合式电子稳定与煞车系统等配备,更让热爱休闲冒险的你多了一份安全感。

上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon Sports丰沛的155hp动力,加上手排换档的控制,让偶尔想在山路热血的车主也能有所发挥。
试驾感言~带动风潮三栖新物种

虽然本篇试驾报告主要侧重在Actyon Sports作为乐趣座驾的表现,但此车的确如厂方所言,是一部能满足家庭、事业、休闲需求的多机一体。就笔者的看法,若能将手排换档方式由拨片改为推拉档桿,同时在制动规格上更进一步提昇,则货卡玩家们会更青睐这部「三栖人生」中的大玩具。

上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon SportsActyon Sports在内装上的精进,除了让驾驶与乘客的舒适性获得提昇,也为车内空间质感加分不少。
上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon Sports升级的18吋的运动型轮圈不但让操控性更上层楼,在视觉上也更添运动车款独有的霸气。
上山下海三栖蛮力 Ssangyong New Actyon Sports既然是货卡,在载重能力上当然不能马虎,面积达2.04平方公尺的货斗,绝对足堪全家出游使用。